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原标题:趸船水手,航海家与大海

浏览次数:67 时间:2019-08-27

激浪把水手冲上了海岸,水手昏昏睡去,筋懒骨散。一觉醒后,他便骂了起来:“海啊,你真该死,你混蛋!你装出温顺样子把我们诱惑,诱惑下水,便把我们吞没。”大海呈现着女海神的容颜,对水手开诚布公娓娓而谈“你怪罪于我,我觉得冤,在我水上行船本来很平安。全怪爱奥尔的儿子们闹事。弄得海水翻腾,怒浪滔天。他们性情好动,使我不得安。你若不信,不妨试试我所言:当风在梦乡时你启锚开船,大海我平稳得如同大山。”

核心提示:寓言故事网克雷洛夫寓言航海家与大海的故事。

曾小波是重庆中交港口公司的一位趸船水手,39岁的他在水上漂泊了近20年,孤独又坚定地守护着江上来往船只的安全。

betway必威,1405年郑和率领大明船队浩浩荡荡驶往印度洋,八十七年之后哥伦布船队横渡大西洋发现美洲。

我说这办法很好,也很简单,然而无风扬帆便无法行船。


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激浪把水手冲上了海岸,水手昏昏睡去,筋懒骨散。一觉醒后,他便骂了起来:海啊,你真该死,你混蛋!你装出温顺样子把我们诱惑,诱惑下水,便把我们吞没。

曾小波正在协调船舶货物的装卸

这两次人类航海史上的壮举有一个共同的特点,那就是它们都诞生在现代航海技术问世之前。跟渺小的人类比起来,广阔的海洋无边无际,即使是今天的万吨巨轮跟大海比起来也不过是一粒沙子,那么在古代科技不发达的年代,海船靠什么辨别方向的呢?

大海呈现着女海神的容颜,对水手开诚布公娓娓而谈你怪罪于我,我觉得冤,在我水上行船本来很平安。全怪爱奥尔的儿子们闹事。弄得海水翻腾,怒浪滔天。他们性情好动,使我不得安。你若不信,不妨试试我所言:当风在梦乡时你启锚开船,大海我平稳得如同大山。

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我说这办法很好,也很简单,然而无风扬帆便无法行船。

趸船已经成为曾小波的第二个家

我们知道,海洋不同陆地,陆上走过会有痕迹,小到脚印大到车辙都可以给后来人提供标记,这样过的人多了就形成道路。但船从海面驶过之后,一切恢复如常,茫茫大海之上无依无靠,行船靠什么确定自己没有迷失方向?又凭什么相信自己朝这个方向行进一定能到达目的地呢?


说到水手,大部分人会不禁哼唱起那首耳熟能详的《水手》,也会在眼前浮现出一个在大海中乘风破浪的伟岸形象。但本期工匠走进的这位水手,每天面对的不是惊涛骇浪,而是长江上的雨雪风霜。他,就是重庆中交港口公司的一名普通趸船水手——曾小波。

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“我这半生与水为伴,条件更苦的我都体验过,可我都甘之如饴,从来没有后悔选择这份职业过。”曾小波说。

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为了家人 从漂泊的船员变成安定的水手

最早的船只根本没有能力做越洋航行,此时的海船一般是沿着海岸线做近岸行驶,所以岸上会在特定的地点耸立灯塔以指导行船。比如恩里克王子在主导葡萄牙航海事业期间,葡萄牙船只一再沿着非洲西岸向南航行,一路之上除了寻找黄金和香料就是在岸边设立灯塔和石碑。而后来的船只循着前人留下的灯塔最终绕过好望角,打通了海上到达亚洲的航线。

趸船是无动力装置的矩形平底非自航船,通常固定在岸边,作为船泊停靠的“浮码头”,以供船舶停靠,上下旅客,装卸货物。

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曾小波,是重庆中交港口公司的一位趸船水手,主要负责趸船移泊、船舶靠泊,离港及人员趸船等作业的安全工作和安排、组织协调船舶货物的装卸中的各环节工作。今年,是曾小波从事趸船水手的第4个年头。然而他与江水的渊源却已近20年。

除了陆上坐标之外,观天辨星也是早期水手必须要掌握的一项基本技能,在晴朗的夜空下,北极星和南十字星座是最好的坐标。北极星属于小熊星座,靠近正北,几乎正对地轴,是夜空中位置和亮度都比较稳定的一颗恒星。一般情况下,只要找到北斗七星就能找到北极星,从北斗七星的斗口位置向前延伸约五倍距离即为北极星,此时便可大致确定正北方向。

曾小波,39岁,四川广安人,1997年从技校毕业后的他,开始了自己十多年的船员生涯。当时的曾小波,主要从事船舶驾驶工作,那时行船时间长,经常一上船,在下船便是两三个月之后的事了。曾小波回忆,那时最长的一次行船达到了4个月。

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“别人难离故土,我是难离碧水。”船员时期,曾小波与家人聚少离多,为了照顾家人,2015年,曾小波决定回到重庆,来到重庆中交港口公司,选择了一份工作时间较固定的水上工作——趸船水手。

而南十字星座主要是在南半球的洋面上用以确定方向的星座。南十字星座位于南天极附近,由四颗较亮的星星组成,形如十字,故而得名。将南十字星座当中的两颗一等亮星连线并向下延长两星距离的四倍半就是南天极,也就是正南方。但不管是北极星还是南十字星座都需要好的天气条件,如果乌云密布,看不到星星怎么办?还有一种方法便是依靠季风。

素质过人 守护来往船只安全

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“我们在这里瞭望,特别是晚上要观察是否有临时船只抵港,需要水手及时处理。”“这里是我和同事休息的地方,我们两人轮换着休息,一定要有个人保持清醒。”迎着朔朔江风,笔者跟随曾小波来到了他守护的趸船。趸船长约八十米、宽20米,远远望去像一位孤独屹立在江边的长者,凝视着来往船只。船内设备俱全,设有仓储区、工作区和生活区。这里,就是曾小波坚守了四年的地方。

由于海洋与陆地的比热容不同,所以在冬夏两季的温度与气压都不相同。夏季陆地温度高,气压低,风从海洋吹向陆地;而冬季陆地温度低,气压高,风从陆地吹向海洋,如此一来便在固定的季节形成季风。使用这种方法辨别方向首先要知道自己所处的大概位置,比如船只在黄海或东海海域,如果是夏天海风吹来的方向就是东方,因为此时风从海洋吹向陆地;如果是冬天海风吹来的方向就是西方,因为此时风从陆地吹向海洋。

访谈间,曾小波注意到有临时船舶准备抵港,原本谈笑风生的曾小波立马进入工作状态,他反应迅速,叫上搭档便立即与港口取得联系,套上救生衣便奔向瞭望台,“货船吃水多少?”“大概多久后抵港?”“船上货物是什么?”“大概需要停留多久?”……几分钟后,货船抵达港口,曾小波立即套拴缆绳,协调船上人员和港口调货,期间,他一刻不停检查货船的吃水程度,为了保证安全,他要随时控制收系在货船前后的缆绳,冬日江风凛冽,忙前忙后的曾小波声音已经有些嘶哑……

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“这是水手的基本素质,如果不能及时发现和处理突发情况,很容易发生事故。”待船离港,已经是两个小时后,曾小波才深吸一口气解释起来。

再有一种方法就是航海罗盘。人们很早就发现地球存在磁场,磁北与正北虽不重合,但毕竟相差有限,此时罗盘便可以大致确定出南北。后来木制船只被钢制船体取代,罗盘便不能在这类船上使用,但这种困境并没有持续多久,因为很快卫星定位就问世了。今天的航海水手们再不用掌握古人的种种技能,但艺多不压身,万一哪天GPS不能用了呢?

看完这场突发情况,笔者不禁对船上这两位水手肃然起敬。

24小时守护 趸船成了他第二个家

“趸船已经是我的第二个家了。”趸船不能离人,一日三餐,睡觉休闲都要在船上解决,这几十平米的趸船,是曾小波平时的所有活动区域。

“在船上呆了多年,我已经习惯了在水上的生活。”曾小波笑着说,自己已经习惯了水上的摇晃感,下船后脚踏实地站在地上反而没有踏实感。他说,这是每个水手的职业病。

“不同于船上漂泊的日子,能见到很多风景,趸船上,一年四季看到的都是一样的风景,但是其实只要用心感受,就会发现,方寸之间,每天每季都别有洞天。”趸船当班水手只有两个人,干48小时休48小时。特别是夜间后,搭档休息后,他要一个人保持清醒值班,大多时只有流水声相伴,最多再加些虫鸟声、风雨声,眺望着远处越长越高的城市和堆积成山的集装箱,一年又一年,是会让人枯燥乏味的。

“我这半生与水为伴,从前我爱那份刺激与漂泊,如今我享受这份孤独与安定。”看着终日与只为伴的江水,曾小波说。

常年的水上作业,曾小波被晒得皮肤黝黑,身材瘦弱的他一双手上全是老茧,尽管工作条件艰苦,但曾小波却从没想过“早退”,他用一句“我还要干到退休呢!”诠释了自己对这份职业的热爱……

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