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原标题:多地争取海上丝绸之路申遗,海上丝绸之路

浏览次数:91 时间:2019-09-14

记者近日获悉,国家文物局日前已经初定2009年,中国将与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、意大利等“丝绸之路”沿线10个国家共同以“丝绸之路”跨国联合申报世界文化遗产。而中国目前初定的48处“丝绸之路”遗址中,广东等省曾力求申报的“海上丝绸之路”诸多遗址并未列入。

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6月22日,第38届世界遗产大会批准通过河南省4处遗迹纳入“丝绸之路:起始段和天山廊道的路网”世界遗产名录,河南加入“一带一路”(新丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路)规划的可能在增加。

国家文物局文物保护司副司长、国际古迹遗址理事会副主席郭旃告诉记者,国家文物局将于2008年9月向联合国递交申报文本,但此次“丝绸之路”的申报并不包括草原、海上部分,因此“南海Ⅰ号”等广东“海上丝绸之路”的遗迹暂未列入,但稍后将可能以“丝绸之路”“拓展项目”的形式进行申报。

蓬莱水城遗迹

“哥德堡号”仿古商船

此前在2013年12月国家发改委召集了东部5省、西部9省的相关负责人,召开了推进丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设座谈会 。但是未包括河南、山东,也不包括上海。

广东、浙江、江苏等省之前力求申报的“海上丝绸之路”有望实现吗?“南海Ⅰ号”有望被列入“世遗”名单吗?昨天,郭旃回复本报记者说:“完全有可能”。他表示,由于“海上丝绸之路”跨国申报涉及到的国家将更广泛,还需要各国专家学术上的进一步沟通、研究,但这一项目将于2009年后逐步提上日程。郭旃提到,“南海Ⅰ号”作为中国水下考古的重大发现,未来完全有可能以“拓展项目”的形式加入到“世遗”名单。

胶东在线网11月19日讯 11月17日,在北京召开的全国世界文化遗产工作会议上,国家文物局公布了最新修订的《中国世界文化遗产预备名单》,包括蓬莱、宁波、泉州、广州等九城市在内的“海上丝绸之路”项目榜上有名,蓬莱水城遗迹作为“海上丝绸之路”的重要遗产点顺利列入其中。

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目前包括江苏南京、广东广州、山东蓬莱等地准备通过7个省的近10个城市联合的方式,申报“海上丝绸之路”纳入世界文化遗产。其中山东蓬莱如果加入,将有利于其全省纳入“一带一路”规划。

省文物局副局长龙家有告诉记者,广东在“海上丝绸之路”的申报中志在必得。“除了南海海域的古代沉船‘南海Ⅰ号’、‘南海Ⅱ号外’,广东有诸多‘海上丝绸之路’的重要遗迹。特别是广州,它是我国‘海上丝绸之路’的发祥地,至今广州还遗存着秦代造船工场遗址、南海神庙,以及十三时夷馆等一大批文物和史迹。”龙家有表示,一旦“海上丝绸之路”被国家文物局提上日程,广东将不遗余力地进行申报。目前,广东省文物局、广州市文化局已着手准备相关材料,准备提交给国家文物局审定,希望能加快“海上丝绸之路”申报的步伐。

据悉,蓬莱市于2006年开始筹备申报工作,组织相关人员赴泉州、宁波等地学习申报经验,深入挖掘文化内涵,形成了以登州港为主要遗迹点的申报思路。2009年,在国家文物局举办的文化遗产保护无锡论坛上,蓬莱与宁波、泉州、广州、扬州等城市被纳入“海上丝绸之路”行列申报。2010年开始,北海、漳州、福州、南京等城市陆续加入申报行列,形成了目前九城市联合申报的格局。

南海神庙

多地争丝路起点

按照《保护世界文化与自然遗产公约》的规定,列入各国的《世界文化与自然遗产预备名单》是申报世界遗产的先决条件。预备名单至少每10年修订一次。上一版《中国世界文化遗产预备名单》公布于2006年,当时共收入35项文化遗产,此次增加至45项。《预备名单》的评审标准是参照世界遗产的申报,每个项目不仅在所在地区,而且在全国、全世界范围内都应具有突出的价值。

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近期提出海上丝绸之路遗产申报的省份和城市在增加。

据蓬莱市文物局负责人介绍,目前,“海上丝绸之路”项目虽进入预备名单,但距离申报成功还有很长的路,还需要开展许多筹备工作,筹备的过程就是宣传推介城市、加强遗产保护的过程,就其意义而言,过程与结果同样重要。下一步,蓬莱将按照联合国教科文组织《保护世界文化与自然遗产公约》及其《操作指南》的要求,在遗产内涵挖掘、文物保护、环境治理、宣传展示等方面,加大工作力度,争取早日加入世界文化遗产行列。

海上丝绸之路地图

6月21日,《南海丝绸之路文化遗产保护共同宣言》发布,广东、广西、福建、浙江、江苏、山东等省发布了支持海南省将“海上丝绸之路南海段”申报列入《中国世界文化遗产海上丝绸之路预备名单》。

“海上丝绸之路”是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道,该线路形成于秦汉时期,发展于三国隋朝时期,繁荣于唐宋时期,转变于明清时期,包括东海航线和南海航线,是迄今所知最为古老的海上航线。

记者日前在广州市政府举行的“第五届广州民俗文化节暨黄埔‘波罗诞’千年庙会”新闻发布会上获悉,具有近1400多年历史的“波罗诞”庙会已列入广东省级非物质文化遗产名录,并正申报国家非物质文化遗产。同时,因至今保存了南海神庙等与海上丝绸之路有关的重要遗迹,广州正式启动“海上丝绸之路文化遗产”项目申报世界文化遗产。

对此,海南文物考古研究所研究员郝思德认为,这意味着海南全省将纳入申请海上丝绸之路遗产名录申报。

蓬莱地处山东半岛的最北端,濒临渤、黄二海,是古登州治所所在地。《新唐书》中记载:自境内登州港出发,“循海岸水行”的“登州海行入高丽渤海道”的黄金海航线,即从蓬莱出发,通过庙岛群岛岛链,连接辽东半岛,转至朝鲜半岛的航线,是我国已知最早的海上对外交往航线之一,这条航线又被后世形象的称之为“登州水道”。登州港随即与明州、广州、泉州齐名,并称中国古代四大港口,成就了“沿岸皆水榭,丝竹笙歌,商贾云集,富甲六郡”的繁华景象。而留存至今的登州港,不仅是蓬莱的宝贵财富,更是古代中国对外友好交流的有力见证。登州港共分为军事防御设施、海港设施及海神祭祀建筑等3类15部分史迹。其中,军事设施类包括城墙、城门、敌台、炮台、护城河、迎仙桥、来宾桥;海港设施类包括小海、平浪台、防波堤、明代码头遗址、沉船遗址;海神信仰类包括丹崖山、龙王宫建筑群、天后宫建筑群。

据史籍记载和出土文物印证,中国南海的海上贸易往来始于秦汉,盛于唐宋,明清时期远及欧美。“南海海上丝绸之路”形成和发展的历史轨迹清晰地表明,广东一直是“海上丝绸之路”的发祥地,广州一直是“海上丝绸之路”的第一大港和重要港口,历久不衰。这样的省份有这样的港口,不但在中国历史上少有,而且在世界历史上也十分罕见。

南海是海南管辖,过去是海上丝绸之路的通道,所以申请作为海上丝绸之路世界遗产,“应该以海南省全省,而不是一个城市。其他很多城市都是一个始发地,比如广州,比如泉州等。”

至今广州还保存着许多与海上丝绸之路有关的遗迹和遗物,既有考古遗迹、档案文献、历史画稿,也有铭刻着2000多年中西交往历史印记的建筑。其中包括众多的重要考古发现,如南越王宫、南越王墓、南越国木构水闸遗址、南汉二陵、北京路千年古道等等,以及珠江古航道上的港口史迹,如最早的“海事”见证——南海神庙等。

此前“海上丝绸之路”申遗城市数量不断增加。

今年是南海神庙建庙1415周年,南海神庙又称“波罗庙”,位于广州市黄埔区,是我国古代四大海神庙中唯一留存的一座,是中国第一大海神庙,是海上丝绸之路的起点。2006年瑞典“哥德堡号”仿古商船访穗时,南海神庙是主要目的地,因为当年瑞典人的祖先来中国通商时就曾到过南海神庙。

2002年只有福建泉州,2006年国家文物局公布的《中国世界文化遗产预备名单》中,海上丝路申遗城市主要是泉州和宁波。2009年增加了扬州、南京。2012年总数有宁波、福州、漳州、 蓬莱、 广州、 北海、扬州、南京、泉州9个城市。

南海神庙是中国古代祭海的场所,创建于隋开皇十四年,历代皇帝都派官员到庙中举行祭典。神庙地处珠江出海口,中外海舶出入广州,按例都要到庙中拜祭南海神祝融,祈求海神保佑,出入平安,一帆风顺。庙内有一座达奚司空塑像,举左手于额作遥望大海状。相传他从波罗国乘海舶至广州,携来波罗树种子于庙中,后化为神,南海神庙因此又称为“波罗庙”。

今年6月21日,海南的南海则纳入到申报海上丝绸之路遗产的申报名单中来。

南海神庙的庙会也被称作“波罗诞”,其时民众都到庙里进行礼拜,祈求平安,是广州乃至珠江三角洲地区独具特色的民间传统节庆活动、最大的民间庙会,蕴涵了岭南最有代表性的民俗民间文化元素,有着千年的历史文化传统。

现在,更多的城市希望参加到遗产申报,但到底哪里是海上丝绸之路的起点,各方争议巨大。

据悉,第五届广州民俗文化节暨黄埔“波罗诞”千年庙会将于今年3月7日至13日在南海神庙举行,届时将有大型祭海“五子朝王”、“花朝节”、等传统民俗活动。除尽显古风遗韵外,今年还特别融入了一些新的元素,如非物质文化遗产保护成果展展出的35项展品是首次集体亮相,包括广绣、广彩、象牙雕刻、灰塑、砖雕、榄雕、木雕、玉雕等,每一项都是悠久历史的民间艺术瑰宝,部分还被列入了国家级或省级非物质文化遗产名录。

一方专家认为,内陆城市不可能是海上丝绸之路的起点,因为起点应该是海港城市。另一方认为,内陆城市也可以是海上丝绸之路的起点。还有一方认为,北部城市不可能是丝绸之路的起点,比如蓬莱。

据广州市文化局负责人介绍,目前广州已着手将南海神庙等体现广州在海上丝绸之路具有独一无二地位的历史遗迹整合申报世界文化遗产。国家文物局也准备将“广州海上丝绸之路文化遗产”项目列入中国“世界文化遗产预备名单”。

鲁东大学胶东文化研究院研究员刘凤鸣则认为,过去的丝绸之路起点和现在的丝绸之路起点还不一样。“像现在山东的青岛,其实也是陆上丝绸之路的起点。通过青岛港,将韩日的产品通过火车运输到欧洲。这已经实践了好长时间。”

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申报难度大

海上丝绸之路是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道,该路主要以南海为中心,起点主要是泉州、广州,所以又称南海丝绸之路。海上丝绸之路形成于秦汉时期,发展于三国隋朝时期,繁荣于唐宋时期,转变于明清时期,是已知的最为古老的海上航线。

各地如此希望申请丝绸之路的世界遗产名录,是因为这可以促进当地旅游等经济的发展,同时也可以纳入国家“一带一路”规划。

从3世纪30年代起,广州已成为海上丝绸之路的主港。唐宋时期,广州成为中国第一大港,是世界著名的东方港市。由广州经南海、印度洋,到达波斯湾各国的航线,是当时世界上最长的远洋航线。元代时,广州的中国第一大港的位置被泉州替代,但广州仍然是中国第二大港。在海上丝绸之路2000多年的历史中,相对其他沿海港口,广州被认为是唯一长期不衰的港口。明初、清初海禁,广州长时间处于“一口通商”局面。明清时期,以广州为起点的海上丝绸之路已经有3条航线。1784年,美国“中国皇后”号访粤,标志着美国直达广州的航线开通。

国家发改委副秘书长范恒山6月10日表示,国家发展改革委、外交部、商务部正在会同有关部门和地方,抓紧编制“一带一路”总体规划,目前还处于研究规划阶段。

有足够的史料和文物证明,海上丝绸之路的最早始发港是广州。目前保存在广州市内各地的“海上丝绸之路”的遗址共有二十多处。

对地方而言,如果能参加申请丝绸之路的世界遗产名录成功,有利于纳入国家“一带一路”的规划。

其成功代表是河南。随着河南4处考古遗址、古建筑等遗迹纳入丝绸之路世界名录,当地学者认为,这意味河南被纳入“一带一路”规划顺理成章。

但是,尽管越来越多的省份要加入海上丝绸之路的世界遗产名录申报,但是成功可能并不容易。

丝绸之路沿线博物馆专业委员会秘书长王裕昌认为,其他省份实现海上丝绸之路世界遗产名录,难度很大。“陆上丝绸之路世界遗产申报用了8年,且用的不是中国指标。”他说。

王裕昌告称,一般而言每年一个国家只能申报一个,今年中国申报的是大运河,此次丝绸之路遗产申报用的是别的国家的名额。“一个点一个点申报难以成功,需要国家层面来进行安排。”他说。

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